Lightrail是什么交通方式 乘坐体验和优势有哪些
Lightrail基本概念解析
第一次在城市规划展上见到Lightrail模型时,我还以为是缩小版的地铁，后来查资料才知道，它其实是一种介于地铁和传统公交之间的城市轨道交通工具，简单说，Lightrail就是“轻型轨道交通”，轨道比地铁的轻轨窄一点，车身也更灵活，有的在地面跑，有的架在高架上，少数也会钻隧道，和我们常说的“重轨”地铁比，它的载客量没那么大，但胜在建设方便，能像藤蔓一样顺着城市道路延伸。
Lightrail的历史不算短,最早能追溯到19世纪的有轨电车，但现代Lightrail是20世纪70年代后重新发展起来的，那会儿很多城市觉得地铁太贵、公交太堵，就想起这种“中间派”工具，现在全球有几百个城市在用，从欧洲的柏林、维也纳，到亚洲的东京、新加坡，再到国内的重庆、大连，都能看到它的身影。**它就像城市交通的“调味剂”，让出行选择更多元**。
Lightrail核心优势介绍
Lightrail最让我惊艳的优势是“性价比高”，查资料发现，建一条Lightrail的成本通常只有地铁的三分之一到一半，地铁挖隧道、铺轨道要花大价钱，Lightrail可以直接在现有道路上铺设轨道，甚至和汽车共用部分路面（当然会有专用道），省钱又省时间，比如成都某条Lightrail线路，从规划到通车只用了2年多，而地铁至少要5年起步。
灵活度也是它的“撒手锏”，地铁线路基本是直线，转弯半径大，Lightrail却能像贪吃蛇一样绕开障碍物，重庆的2号线就是典型，为了避开老城区的建筑，线路忽上忽下，还穿过居民楼，成了“网红穿楼轻轨”，而且它的站点间距比地铁短，平均1公里一个站，出门走几步就能到，比公交快，比打车便宜，简直是“打工人通勤神器”。
环保方面也很能打,Lightrail大多用电驱动，没有尾气排放，噪音也比公交小，上次坐大连的Lightrail，车窗打开能听到轨道摩擦的“沙沙”声，比公交车的“轰隆”声舒服多了。**现在城市都在搞低碳，Lightrail这种绿色交通方式，肯定会越来越受欢迎**。
Lightrail建设运营成本
Lightrail的建设成本差异挺大,主要看线路怎么建，如果是地面铺设，每公里大概1-3亿元；要是架高架，就得3-5亿元；钻隧道的话，成本会接近地铁，但这种情况很少见，我老家省会前两年建了一条10公里的Lightrail，地面段为主，总投资才18亿，要是建地铁，至少得50亿起。
运营成本主要花在电费、维护和人工上，电费不算高，一列Lightrail跑一趟，电费比公交车少三分之一，维护方面，轨道和车辆要定期检修，不过比地铁的维护简单，零件也便宜，人工成本和公交差不多，司机、站务员、调度员这些都不能少。**目前不同城市Lightrail票价由当地交通部门制定，暂无全国统一明确定价**，比如北京的Lightrail单程2-6元，重庆2-7元，大连更便宜，1-5元就能坐全程。
Lightrail适用场景案例
去年去重庆旅游,我特意体验了传说中的“穿楼轻轨”——2号线李子坝站，当时站在观景台，看着列车从居民楼第8层穿过去，车厢里的乘客还在朝我们挥手，感觉像在看科幻电影，后来才知道，这个设计是为了少拆房子，既方便了沿线居民出行，又成了城市地标，每天都有好多人去打卡。
大连的Lightrail更像“海景列车”，3号线从市区到金石滩，一半路程沿着海边走，车窗外面就是大海，有时候还能看到渔船，有次我坐在靠窗的位置，阳光洒进来，海风从窗户缝钻进来，比坐高铁看风景还舒服，这条线路把市区和旅游区连起来，周末好多人坐它去海边玩，既不堵车，又能看风景。
长春的Lightrail则是“老城区救星”，老城区路窄、建筑密，地铁不好建，Lightrail就沿着街道中间的绿化带铺轨道，既不占太多路面，又能串联起医院、商场、学校，我姑姑家在长春，她说以前去市中心医院要挤公交1小时，现在坐Lightrail20分钟就到，还不堵车，老年人出门方便多了。
Lightrail使用注意要点
坐Lightrail和坐地铁差不多,但也有几个小细节要注意，站台候车时，一定要站在黄色安全线后面，特别是地面段，列车进站速度不慢，别为了看风景靠太近，上下车要快，车门开关时间比地铁短，有次我犹豫了一下，车门“滴滴”两声就关了，害得我多等了8分钟下一班。
票务方面,现在大多支持扫码或刷交通卡，不用特意买票，但有些城市的Lightrail和地铁不是一个系统，卡不能通用，比如大连的Lightrail要单独买票，这点得提前看清楚，车厢里不能吃东西，上次看到有人在车厢里啃包子，被乘务员提醒了，虽然不罚款，但挺尴尬的。
特殊天气也要注意,下雨天站台可能有积水，上下车时踩稳别滑倒，冬天北方的Lightrail轨道可能会结冰，列车会降速，所以赶时间的话最好提前出门。**有次我在长春冬天坐Lightrail，因为轨道结冰晚了10分钟，差点迟到扣工资**，从那以后冬天坐轻轨我都多留20分钟 buffer。
Lightrail与同类交通方式对比
和地铁比,Lightrail就像“经济适用款”，地铁运量大，高峰时一趟能拉2000多人，Lightrail最多拉1000人左右，但地铁造价高、建设慢，适合超大城市的主干线，Lightrail更适合中等城市，或者大城市的郊区、新区，比如北京的亦庄线、上海的张江线，都是用Lightrail连接市区和郊区，成本低还灵活。
和公交比,Lightrail是“效率王者”，公交受红绿灯、堵车影响大，Lightrail有专用轨道，基本不堵车，同样10公里路程，公交可能要40分钟，Lightrail20分钟就到了，而且公交车型小，夏天挤得像沙丁鱼罐头，Lightrail车厢宽敞，还有空调，坐着舒服多了，不过公交能开到小区门口，Lightrail站点固定，最后一公里还得靠走路或共享单车。
和BRT（快速公交）比，Lightrail更“稳”，BRT虽然也有专用道，但还是在地面和汽车混行，偶尔会被加塞，Lightrail的轨道是独立的，除了平交道口，基本不会被其他车干扰，而且BRT的车身是橡胶轮胎，跑起来震动大，Lightrail是钢轮钢轨，行驶更平稳，坐着不晃。
Lightrail乘坐体验分享
上周我们城市新开通了Lightrail1号线,我特意体验了早高峰通勤，7点半到站台，人不算多，不用挤，座位随便挑，车厢里很亮堂，窗户是全景的，能看到外面的街景，不像地铁黑乎乎的，我选了靠窗的位置，看着路边的树和建筑往后退，感觉像在“城市观光”，以前坐公交光盯着手机看，都没发现家附近的公园这么漂亮。
速度比我想象中快,路过平交道口时会减速，但大部分路段能跑到50公里/小时，比公交快一倍，最惊喜的是准点率，站台屏幕显示下一班车还有2分钟，结果真的2分钟后就到了，不像公交，等20分钟都不一定来，到公司楼下才8点10分，比平时坐公交提前了25分钟，还能去楼下咖啡店买杯咖啡再上班，简直不要太爽。
下午下班又坐了返程,人稍微多了点，但也没到挤不上的程度，有个妈妈带着小孩，小孩一直扒着窗户看轨道，兴奋地说“像小火车一样”，车厢里有USB充电口，我还顺便给手机充了电，下车时看到有老人拿着老年卡刷卡，听司机说65岁以上老人免费，感觉这个政策很贴心，以后爷爷出门可以坐Lightrail去公园了。
常见问题解答
Lightrail和地铁有什么区别呀？
Lightrail和地铁的区别可大啦！地铁是在地下跑的“大块头”，隧道又深又宽，能装好多好多人，但建起来超贵，还特别慢，一条线要建好几年，Lightrail呢，有的在地上跑，有的架在高架上，轨道比地铁窄一点，车身也灵活，能绕开房子和树，建起来又快又便宜，不过它装的人没地铁多，适合人不是特别挤的地方，比如郊区或者中等城市，地铁就适合超大城市的市中心，人多的地方用它准没错！
哪些城市适合建Lightrail呀？
不是所有城市都适合建Lightrail哦！人口在100万到500万的中等城市最适合，因为这些城市人不算特别多，建地铁太浪费钱，公交又不够快，Lightrail刚好能补上这个“缺口”，还有大城市的郊区也很适合，比如市区到机场、高铁站，或者新开发的区域，用Lightrail把它们和市区连起来，又方便又省钱，像重庆、大连、长春这些城市，都有Lightrail，而且用得可好了，又方便又好看！
建一条Lightrail要花多长时间呀？
建Lightrail可比建地铁快多啦！如果是在地面铺轨道，不怎么需要拆迁，2年多就能建好一条线，要是需要架高架或者少量拆迁，可能要3到4年，我老家省会前两年建了一条10公里的Lightrail，从开工到通车才用了2年半，当时我们都觉得好快，地铁的话至少要5年以上呢！不过要是遇到复杂的地形，比如要跨河、穿山洞，时间可能会久一点，但总体来说比地铁快很多，能早点让大家坐上。
Lightrail坐起来安全吗？会不会很容易出事呀？
放心啦，Lightrail超安全的！它有专门的轨道，不会和汽车、行人乱撞，司机都是经过专业培训的，开车特别稳，车厢里还有紧急按钮，万一有情况按一下就能联系到工作人员，我坐过好多次Lightrail，从来没遇到过什么危险，反而觉得比公交安全，因为公交在路上跑，有时候会堵车、急刹车，Lightrail在自己的轨道上跑，平稳得很，连我奶奶坐都不觉得晃，只要你在站台乖乖站在安全线后面，上下车注意脚下，肯定没事的！
Lightrail真的能让路上不那么堵车吗？
当然能啦！Lightrail能拉走好多人，要是大家都去坐Lightrail，路上的汽车就少了，堵车肯定会好一点，比如我家附近以前早晚高峰堵得不行，一条路能堵40分钟，后来Lightrail开通了，好多人改坐轻轨，现在路上的车明显少了，我爸开车上班都快了20分钟，不过也要看Lightrail线路怎么建，如果线路刚好是大家常走的路线，那效果就特别好；要是线路太偏，大家不方便坐，那堵车可能就没太大变化，所以建Lightrail的时候，得选对路线才行！
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